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韩进海运破产分析

一些港口国担心船东交不起码头使费,所以拒绝靠泊。

1,很多货在海上漂着,靠不了港 2,不能按时到货,买方卖方都有损失 3,很多航线涨价。

是资源整合期,韩进主要是集装箱海运。全球大宗货物贸易,可以预见的是很长一段时间离不开海运。不能衰落,但是现在像我过铁路也发展的很好,会有很多的海铁联运运输发生,会对传统海运产生一定影响 ,尤其是韩国得罪了中国这个货运量最多的国家...

随附中文版本供参考。 注意:随着韩进海运依据2016年9月1日首尔中央地方法院破产部的决定启动回生程序,请所有韩进海运的服务供应商务必依据韩国法律申报回生债权的程序。    1.      债权申报范围:...

不同的模式,中国远洋要是在韩国, 早就破产了。 如果您的问题得到解决,请给予采纳,投资类问题可以随时私信咨询我,谢谢!

进口的话,每个港口有规定交押金提柜子,2w人民币左右,但是你要知道这个钱,就算给你押金凭条,也不一定给你退回来。如果放任不管,按照正常免堆时间收费。 出口的话,没有入港的箱子自己掏箱,费用自己承担。入港和上船没开船的箱子,也是费用...

亲,你到港了,能提箱了。。。很不错了。。。 我有2个箱子还在海上漂呢。。。 再高的费用,能提的到,最好也先提出来。。。 至于提箱费,要看你们的贸易条款了,一般情况下CIF,FOB之类的常规条款,都规定卖方只承担开船前的一切风险,而开船后或...

确实没有什么办法,只能认倒霉了,破产有理啊,想尽快解决首要的就是找个靠谱的代理

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